‘안전속도 5030’ 47개국 시행...덴마크선 교통사망자 수 24% 감소
‘사람이 보이면 일단 멈춤’, ‘속도를 줄이면 사람이 보입니다’.
부산에서 ‘안전속도 5030’이 시행에 들어갔다. 안전속도 5030은 보행자 교통사고 사망자를 줄이기 위해 도심부 제한속도를 현행 60km/h에서 50km/h로, 작은 골목길, 보호구역등 이면도로는 30km/h로 속도를 낮추는 정책이다. 단, 광안대교, 고가도로, 같은 자동차전용도로와 물류도로는 제외한다.
2016년부터 국토부, 경찰청, 서울시 등의 12개 단체로 구성된 ‘5030협의회’ 주도로 시작한 안전속도 5030은 현재 정착기 단계로 2022년까지 전국으로 확대할 예정이다.
안전속도 5030을 시행하는 이유는 보행자 교통사고를 줄이기 위한 것이다. 한국의 인구 10만 명당 보행 중 사망자수는 2015년 기준 3.5명으로, OECD 평균 1.1명 보다 3배 이상 높다. 한국의 교통사고 사망자의 약 70%는 도시부 도로에서 발생했으며, 그중 40%는 보행 중에 발생한다.
교통전문가들은 도시부 도로에서 사고가 많은 이유로 높은 주행속도를 꼽는다. 주행속도를 60km/h에서 50km/h로 낮추면 차량이동자의 통행시간이 평균 2분씩 늦어진다. 경찰청 조사에 따르면, 부산 서면교차로에서 부산 노포삼거리 까지 통행시간 증가는 낮 기준 2분정도 늦어질 것으로 예상한다. 평균 제동거리가 36m에서 27m로 감소해 사망가능성이 85%에서 55%로 감소한다.
‘안전속도 5030’은 2016년부터 서울시와 서울경찰청에서 2년간 서울 4대문 안, 남산소월로, 송파구 방이동 일부에서 시범운영했다. 2017년 6월 부산에서는 영도구에서 시범운영한 뒤 영도구 전체 사망사고는 평균 6.6명에서 5명으로 감소했고, 보행자 사망자 수가 평균 4.8명에서 3명으로 감소했다.
안전속도 5030은 국내외 47개국에서 시행중이며 덴마크의 경우 시행 후 교통사고 사망자 수가 24%나 줄었다.
부산에서 ‘안전속도 5030’이 시행된 지난 11일 이후 속도가 제한된 도로는 중앙대로를 포함한 389곳이며, 번영로와 장산로 등 자동차 전용도로 16곳과 강변대로와 공항로 등 기존 47개도로는 적용대상에서 제외된다.
